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स्टार्टर एसस्सी G5800-3708100G 3708-00200

कार स्टार्टर एक घटक है जो इंजन फ्लाईव्हील को घुमाने के लिए बैटरी से विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। इसमें एक डीसी मोटर, एक ट्रांसमिशन तंत्र और एक विद्युत चुम्बकीय नियंत्रण स्विच होता है। इसका वोल्टेज दो प्रकार में उपलब्ध है: 12V और 24V। गियर हेड डिज़ाइन में कवर और बिना कवर दोनों शामिल हैं। घरेलू मॉडलों का जीवनकाल लगभग 6 वर्ष या 100,000 किलोमीटर है, जबकि आयातित संयुक्त उद्यम मॉडल के लिए, यह 10 वर्ष या 200,000 किलोमीटर तक पहुंच सकता है [4]। ऑपरेशन के दौरान, ट्रांसमिशन तंत्र का ड्राइविंग गियर टॉर्क को स्थानांतरित करने के लिए फ्लाईव्हील गियर रिंग के साथ जुड़ जाता है, और इंजन शुरू होने के बाद, यह स्वचालित रूप से अलग हो जाता है। विद्युत चुम्बकीय स्विच सर्किट को चालू और बंद करने को नियंत्रित करता है।

यह घटक पारंपरिक मैन्युअल प्रारंभ पद्धति को प्रतिस्थापित करता है और मुख्यधारा कॉन्फ़िगरेशन बन गया है। ट्रांसमिशन तंत्र में अंतर के आधार पर, इसे फोर्स्ड एंगेजमेंट, आर्मेचर मूवमेंट और रिडक्शन जैसे प्रकारों में वर्गीकृत किया गया है। विद्युत चुम्बकीय नियंत्रण प्रकार को रिले के माध्यम से दूर से नियंत्रित किया जाता है और इसका व्यापक रूप से कारों, जनरेटर और भारी मशीनरी में उपयोग किया जाता है। रखरखाव के दौरान, गियर की टूट-फूट, विद्युत चुम्बकीय स्विच के संपर्क और चुंबकीय कुंडल की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। ड्राइविंग गियर और फ्लाईव्हील गियर रिंग के असामान्य जुड़ाव के कारण होने वाली प्रभाव ध्वनियों पर विशेष ध्यान दें। परिपक्व घरेलू विनिर्माण प्रक्रिया इसे उच्च लागत-प्रदर्शन अनुपात प्राप्त करने में सक्षम बनाती है।

कार स्टार्टर मोटर

जैसा कि सर्वविदित है, किसी इंजन को शुरू करने के लिए बाहरी बल की आवश्यकता होती है। कार स्टार्टर मोटर यह भूमिका निभाती है। सामान्यतया, स्टार्टर मोटर पूरी शुरुआती प्रक्रिया को पूरा करने के लिए तीन घटकों का उपयोग करती है। डीसी मोटर बैटरी से करंट खींचती है और स्टार्टर मोटर के ड्राइविंग गियर को यांत्रिक गति उत्पन्न करने का कारण बनती है; ट्रांसमिशन तंत्र ड्राइविंग गियर को फ्लाईव्हील रिंग गियर के साथ जोड़ता है और इंजन शुरू होने के बाद स्वचालित रूप से अलग हो सकता है; स्टार्टर मोटर सर्किट का चालू/बंद होना एक विद्युतचुंबकीय स्विच द्वारा नियंत्रित होता है।

उनमें से, मोटर स्टार्टर मोटर के अंदर मुख्य घटक है।

इसका कार्य सिद्धांत एम्पीयर के नियम पर आधारित ऊर्जा रूपांतरण प्रक्रिया है जिसका सामना हमने जूनियर हाई स्कूल भौतिकी में किया था, अर्थात् चुंबकीय क्षेत्र में विद्युतीकृत कंडक्टर पर कार्य करने वाला बल। एक इलेक्ट्रिक मोटर में आर्मेचर, कम्यूटेटर, चुंबकीय ध्रुव, ब्रश, बीयरिंग और आवरण जैसे आवश्यक घटक होते हैं।

इससे पहले कि कोई इंजन अपनी शक्ति से चल सके, उसे किसी बाहरी बल द्वारा घुमाया जाना चाहिए। वह प्रक्रिया जिसके द्वारा एक इंजन एक स्थिर अवस्था से बाहरी बल की मदद से स्वतंत्र रूप से संचालित होने में परिवर्तित हो जाता है, इंजन की शुरुआत कहलाती है। इंजनों के लिए सामान्य स्टार्टिंग विधियों में मैन्युअल स्टार्टिंग, सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग और इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग शामिल हैं। मैन्युअल स्टार्टिंग रस्सी खींचकर या हाथ से की जाती है, जो सरल लेकिन असुविधाजनक है और इसमें बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। यह केवल कुछ छोटे पावर इंजनों के लिए उपयुक्त है और कुछ कारों में इसे बैकअप विधि के रूप में रखा जाता है; सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग का उपयोग मुख्य रूप से बड़े {{5}शक्ति वाले डीजल इंजनों पर किया जाता है; इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग विधि को संचालित करना आसान है, जल्दी से शुरू होता है, बार-बार शुरू करने की क्षमता रखता है, और इसे दूर से नियंत्रित किया जा सकता है। इसलिए, आधुनिक कारों में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।