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स्टीयरिंग लीवर का कार्य सिद्धांत स्टीयरिंग व्हील को घुमाने से उत्पन्न टॉर्क को स्टीयरिंग लीवर के माध्यम से आगे के पहियों तक स्थानांतरित करना है, जिससे दिशा समायोजन प्राप्त होता है। आम तौर पर, आगे के पहिये के स्टीयरिंग व्हील को एक चक्कर पूरा करने में लगभग 30 मिलीसेकंड का समय लगता है, जबकि पीछे के पहिये के स्टीयरिंग व्हील को एक चक्कर पूरा करने में लगभग 5 मिलीसेकंड का समय लगता है।
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Change to straight pull rod 2
Change to straight pull rod 3

स्टीयरिंग लीवर का कार्य सिद्धांत स्टीयरिंग व्हील को घुमाने से उत्पन्न टॉर्क को स्टीयरिंग लीवर के माध्यम से आगे के पहियों तक स्थानांतरित करना है, जिससे दिशा समायोजन प्राप्त होता है। आम तौर पर, आगे के पहिये के स्टीयरिंग व्हील को एक चक्कर पूरा करने में लगभग 30 मिलीसेकंड का समय लगता है, जबकि पीछे के पहिये के स्टीयरिंग व्हील को एक चक्कर पूरा करने में लगभग 5 मिलीसेकंड का समय लगता है। स्टीयरिंग टाई रॉड का कार्य सिद्धांत स्टीयरिंग व्हील को घुमाने से उत्पन्न बल को स्टीयरिंग टाई रॉड के माध्यम से सामने के पहियों पर स्थानांतरित करना है, जिससे दिशा समायोजन प्राप्त होता है।

स्टीयरिंग लीवर की स्टीयरिंग सटीक है. खींचने वाले बल के परिमाण को स्टीयरिंग लीवर के लीवर के खींचने वाले बल द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। स्टीयरिंग लीवर के लीवर के खींचने वाले बल को स्टीयरिंग लीवर के ऊपर और नीचे समायोजन के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है। जब स्टीयरिंग लीवर को एक निश्चित ऊंचाई तक उठाने का इरादा होता है, तो लीवर के घूमने के कोण को समायोजित किया जा सकता है। स्टीयरिंग लीवर पर पुल वायर (या नट) को समायोजित करके, स्टीयरिंग लीवर की घूर्णन गति को नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे वाहन की स्टीयरिंग में कुछ हद तक बदलाव आ सकता है। हालाँकि, चूंकि स्टीयरिंग लीवर पर लगा हुक वाहन के स्टीयरिंग को प्रभावित करता है, इसलिए वाहन के स्टीयरिंग को बेहतर ढंग से समायोजित करने के लिए लीवर पर एक रेगुलेटिंग नट होता है।

pull rod
Straight pull rod ball joint 1
Straight pull rod ball joint 3
Switch to the straight pull rod assembly

स्टीयरिंग टाई रॉड की समायोजन विधि इस प्रकार है

1. समायोजन स्टीयरिंग गियर के बाएँ और दाएँ क्रॉस लिंक रॉड्स पर किया जाता है। इसका मतलब है कि एक तरफ को कसने की जरूरत है जबकि दूसरे तरफ को ढीला करने की जरूरत है। परिणामस्वरूप, स्टीयरिंग व्हील को ठीक किया जा सकता है।

2. भले ही स्टीयरिंग व्हील के बीच एक स्प्लिन दांत का अंतर हो, फिर भी स्टीयरिंग व्हील को एक दांत के कोण को मोड़कर हटाया और घुमाया जा सकता है।

3. बायीं और दायीं ओर के मोड़ कोण अलग-अलग हैं। यदि चार पहिया संरेखण किया गया है, तो स्टीयरिंग व्हील कोण में अंतर बहुत छोटा होगा। स्टीयरिंग गियर के बाएँ और दाएँ टाई रॉड के माध्यम से समायोजन करने से मोड़ के कोण पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा।

 

फ़ैक्टरी कार्यशाला

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